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　　比亚迪DM-i是比亚迪推出的以电为主、油为辅的超级混动技术，其核心原理是依托高安全刀片电池与高性能功率电机，通过电机主导驱动、发动机在高效区间发电或适时直驱的协同模式，实现低油耗与强动力的平衡。作为插电式混合动力技术，DM-i既保留了纯电模式的静谧与环保，又通过发动机的智能介入解决续航焦虑：中低速时发动机主要为电池充电，由电机驱动车辆；高速行驶时发动机可直驱车轮并维持高效运转，同时多余能量回充电池；减速或制动时，电机还能回收动能储入电池。这套系统以骁云插混专用发动机、EHS双电机系统等核心组件为支撑，通过灵活切换纯电、串联、直驱等模式，让日常驾驶更省油、提速更轻快，也兼顾了长距离出行的实用性。

　　从核心组件来看，DM-i技术的“心脏”是比亚迪自主研发的骁云插混专用发动机，其中1.5L版本热效率高达43.04%，通过阿特金森循环、高压直喷等技术，将燃油能量转化效率推至行业前列；1.5Ti版本则采用可变截面涡轮增压器，兼顾动力输出与燃油经济性，分别适配秦PLUS宋PLUS等家用车型及唐DM-i等中大型SUV。与之匹配的EHS双电机系统，本质是一套集成化的混动专用变速器，通过串并联结构实现动力的高效分配，根据车型需求分为EHS132、EHS145、EHS160三个功率版本，既能在纯电模式下让电机直驱车轮，又能在串联模式中让发动机带动发电机为电池补能，还能在直驱模式下通过离合器闭合让发动机直接驱动车辆，结构紧凑却功能全面。

　　刀片电池作为DM-i的“能量中枢”，凭借高放电倍率与安全特性，为系统提供稳定的电力支撑。当车辆处于纯电模式时，电池直接为驱动电机供电，满足城市通勤、起步加速等场景的动力需求，此时发动机完全静默，实现零油耗与低噪音；当电池电量下降或需要高功率输出时，系统自动切换至串联模式，发动机在高效转速区间运转发电，一部分电力直接供给驱动电机，另一部分则充入电池，避免发动机在低效区间工作造成的燃油浪费；而在高速巡航等发动机效率最优的场景下，离合器会自动闭合，让发动机直驱车轮，同时驱动电机可根据工况切换为发电机，将多余能量回充电池，进一步优化能耗。

　　能量回收系统是DM-i降低油耗的另一关键。当车辆减速或制动时，前后桥的驱动电机会瞬间切换为发电模式，将车辆的动能转化为电能储入电池，这一过程不仅提升了能量利用率，还能减少制动系统的机械磨损。即便是车辆静止时，若系统检测到电池馈电，发动机也会主动启动为电池充电，确保车辆始终保持充足的动力储备。这种全场景的能量管理策略，让每一份能量都得到充分利用，最终实现“快、省、静、顺、绿”的驾驶体验：电机驱动带来的平顺加速，比传统燃油车更轻快；发动机始终在高效区间工作，油耗比同级别燃油车降低约40%；纯电模式下的静谧性，让城市驾驶更舒适；而绿牌政策的支持，也为用户提供了更多出行便利。